تقييمات سيارات دودج تشالنجر‏(2)

تقييمات سيارات دودج تشالنجر‏ (2)

تاريخ سيارة العضلات دودج تشالنجر

بالنظر إلى أسطول سيارات الصانعة الأمريكية دودج نجد بأن هنالك العديد من الأنواع التي أثبتت جدارتها وحققت نجاحاً باهراً في السوق العالمية من حيث الحضور القوي وحجم المبيعات، نظراً لما تتمتّع به من مواصفات رائعة سواء على مستوى الأداء القوي أم على مستوى التصميم الرياضي الكلاسيكي المثير للجدل، أم على مستوى التقنيات والتكنولوجيا الداخلية الموجودة بها.

عموماً فإن الأنواع والموديلات والطرز والفئات في أسطول دودج كثيرة، لكن هنالك أسماء معينة وبالرغم من توقّف إنتاجها وعودتها مرة أخرى إلى خط إنتاج الشركة خطّت لها تاريخياً عريقاً على اختلاف عدد سنوات الظهور، إلا أن تأثيرها كبير للغاية في سوق السيارات. ومن هذه السيارات نسلّط الضوء على دودج تشالنجر التي ظهرت للمرة الأولى في التاريخ في معرض ديترويت الدولي للسيارات في ولاية ميشيغان الأمريكية عام 1958.

انضمت سيارة دودج تشالنجر في بداياتها إلى فئة سيارات السيدان كبيرة الحجم وكان ذلك جليّاً عندما طُرحت في جيلها الأول بين عامي 1958 و 1959 حيث ظهرت كسيارة سيدان ببابين، أما جيلها الثاني فقد حمل بعض التغيرات حيث بدأت كسيارة مكشوفة وكوبيه ببابين أيضاً.

الجيل الثالث من هذه السيارة أصبح متوفراً بشكل واحد كسيارة مدمجة، في حين أن الجيل الرابع والحالي منها أصبحت السيارة أكثر قوة وشراسة وأطلق عليها سيارة العضلات.

أجيال سيارة دودج تشالنجر

فيما يلي شرح مفصّل عن أهم تفاصيل أجيال دودج تشالنجر الأربعة:

الجيل الأول من دودج تشالنجر (1958 – 1959)

الجيل الأول من دودج تشالنجر والذي حمل اسم تشالنجر كان عبارة عن سيارة سيدان ببابين تمّ إنتاجها بالإضافة إلى نسخة محددة أُطلق عليها اسم سيارة دودج سلفر تشالنجر، وقد تمّ الكشف عنه في معرض ديترويت الدولي للسيارات.

زوّدت السيارة في هذا الجيل بخيارين من المحرك أحدهما بسعة 3.8 لتر والآخر بسعة 5.3 لتر، وكلاهما مرتبطان بناقل حركة يدوي، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي خياراً متاحاً للراغبين به.

الجيل الثاني من دودج تشالنجر (1970 – 1974)

تمّ بناء الجيل الثاني من دودج تشالنجر والذي ظهر عام 1970 على منصة Chrysler E-body، ويعود فكرة تصميم هذا الجيل إلى المصمّم كارل كاميرون الذي أدلى بفكرته عام 1964 وبدأ فعلياً بها في عام 1968، لتحلّ بعد ذلك سيارة تشالنجر مكان سيارة بلاي موث باراكودا.

توفر في هذا الجيل تسع خيارات من المحرك بدءاً من سعة 3.2 لتر وحتى 7.2 لتر مع وثمانية عشر لوناً، وكان إصدار T/A الذي يحمل محرك هيمي الشهير الذي ينتج قوة تصل إلى 425 حصان هو أقوى وأشهر إصدارات هذا الجيل.

ظهرت السيارة في هذا الجيل بشكلين هما: المكشوفة ببابين، و الهاردتوب ببابين.

الجيل الثالث من دودج تشالنجر (1979 – 1983)

تغيير كلّي طرأ على إصدارات وموديلات الجيل الثالث من سيارة دودج تشالنجر الأمريكية حيث ظهرت السيارة على شكل سيارة مدمجة مع خيارين من المحرك، هما:

محرك هيمي عدد 4 سلندر سعة 2.6 لتر يولّد قوة تصل إلى إلى 105 حصان
محرك 4G32 عدد 4 سلندر سعة 1.6 لتر

الجيل الرابع من دودج تشالنجر (2008 – حتى الآن)

عام 2006 وتحديداً في معرض ديترويت الدولي للسيارات ظهرت التصميم الأخير للجيل الرابع والحالي من سيارة دودج تشالنجر والذي قام كلاً من جيف جال وبرين نيلانير بتصميمه. وقد تمّ بناء هذا الجيل على منصة Chrysler LC platform، فيما توفرت السيارة على شكل كوبيه ببابين وهي من فئة السيارات الكلاسيكية الرياضية التي تنتمي لفئة سيارات العضلات.

ستة خيارات من المحرك تواجد في موديلات هذا الجيل، وهي:

محرك SOHC V6 سعة 3.5 لتر لموديلي 2009 و 2010
محرك Pentastar DOHCV6 سعة 3.6 لتر بدءاً من موديل 2011 وحتى الآن
محرك HEMI OHV V8 سعة 5.7 لتر بدءاً من موديل 2009 وحتى الآن
محرك HEMI OHV V8 سعة 6.1 لتر بدءاً من موديل 2008 وحتى موديل 2010
محرك Hellcat OHV V8 S/C سعة 6.2 لتر بدءاً من موديل 2015 وحتى الآن
محرك HEMI OHV V8 سعة 6.4 لتر بدءاً من موديل 2011 وحتى الآن