فئات السيارات كثيرة ومتنوعة إلا أن فئة الاس يو في الكروس اوفر ذات الحجم المتوسط تعد واحدة من أكثر الفئات التي تتلقى حجم طلب كبير عليها في مختلف الأسواق العالمية كونها تجمع بين نظام الدفع الرباعي وخاصية استهلاك الوقود بشكل أقل ممّا هو عليه في السيارات كبيرة الحجم، فضلاً عن كونها سيارات متعددة الاستخدامات تليق بالشباب والعائلات على حدّ سواء، وكذلك طابعها الرياضي المميز.
شركة نيسان اليابانية دخلت مجال تصنيع مثل هذا النوع من فئات السيارات من خلال عدة طرازات طرحتها ولا تزال تقوم بذلك حتى يومنا هذا، ومن أشهر هذه السيارات نسلّط الضوء اليوم على سيارة نيسان باثفايندر التي تقع ضمن فئة سيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم، وقد تمّ الكشف عنها للمرة الأولى في عام 1985 ولا يزال خط إنتاجها مستمراً حتى الوقت الحالي.
تقع سيارة نيسان باثفايندر في التصنيف من حيث الحجم بعد نيسان مورانو وقبل نيسان ارمادا ونيسان باترول، أما من حيث السعر فهي تقع ما بين نيسان اكس تيرا ونيسان مورانو. أمّا عن منافستها الأولى في السوق فهي سيارة تويوتا فور رنر.
طرحت الشركة اليابانية من طراز باثفايندر حتى الآن أربعة أجيال حصلت فيه هذه السيارة على العديد من التحديثات بمختلف موديلاتها والنسخ التي توفرت بها منذ عام 1985 وحتى يومنا هذا. وفيما يلي تفاصيل أكثر حول كل جيل على حدة:
الجيل الأول من نيسان باثفايندر (1985 – 1995)
ظهر الجيل الأول من سيارة نيسان باثفايندر في شهر أغسطس عام 1985 على أنها سيارة اس يو في مدمجة ببابين فقط، وقد أُطلق عليها اسم طراز WD21 وتمّ تصنيعه في مصانع نيسان موتورز في كلّ من اليابان وإندونيسيا.
عُرف هذا الجيل من باثفايندر بعدة أسماء أخرى مختلفة تبعاً لكل سوق ومنها: نيسان تيرانو ونيسان تيراماكس.
بعد خمس سنوات من إطلاقها حصل موديل عام 1990 من هذه السيارة على تحديثات شملت الواجهة الأمامية، كما تمّ إيقاف نسخة الـ SUV ذات البابين واستبدالها بأخرى من أربعة أبواب فيما توفرت السيارة بعدد كبير من خيارات من المحرك، نذكر منها: محرك 4 سلندر سعة 2.7 لتر ويعمل بالبنزين، محرك 4 سلندر سعة 2.4 لتر ويعمل بالبنزين، محرك 6 سلندر سعة 3.0 لتر ويعمل بالبنزين، ومحرك 4 سلندر سعة 2.7 لتر ويعمل بالديزل.
الجيل الثاني من نيسان باثفايندر (1995 – 2005)
في شهر أكتوبر من عام 1995 كشفت الشركة اليابانية عن الجيل الثاني من سيارة باثفايندر الذي أُطلق عليه اسم طراز R50 واستمرت الشركة بإنتاجه حتى عام 2005.
حصلت السيارة في هذا الجيل على العديد من التحديثات من حيث التصميم؛ إذ أصبحت هذه السيارة الأس يو في متوفرة بخمسة أبواب، فضلاً عن التغيير الجذري في تصميم الواجهة الأمامية. كما قامت نيسان بإيقاف إنتاج المحركات ذات الـ 4 سلندر لتتوفر موديلات هذا الجيل بخيارين هما: محرك عدد 6 سلندر بسعة 3.3 لتر، ومحرك عدد 6 سلندر 3.5 لتر تتصل بناقل حركة إما أوتوماتيكي مكوّن من 4 سرعات أو يدوي من 5 سرعات.
موديل عام 1999 حصلت فيه باثفايندر على تحديثات فيس ليفت (تحديثات تصميم الواجهة الأمامية) إلى جانب تحديثات الجهة الخلفية.
الجيل الثالث من نيسان باثفايندر (2005 – 2012)
الجيل الثالث من سيارة نيسان باثفايندر ظهر للمرة الأولى في عام 2004 خلال فعاليات معرض نيويورك الدولي للسيارات الذي أُقيم في ذلك الوقت، ليتم طرحها بعد ذلك في الأسواق في عام 2005، وقد أُطلق عليه اسم طراز R51.
من حيث التصميم والحجم بدت السيارة في هذا الجيل وكأنها أكبر وأضخم حجمهاً وأعرض من تصميمات الجيلين السابقين، كما أصبح تصميم الشبك الأمامي فيه ذو طابع رياضي حادّ وجريء. أما فيما يتعلّق بمواصفات المحرك فهي الأخرى لاقت تعديلاً في الجيل الثاني من باثفايندر حيث أصبحت السيارة متوفرة بثلاث خيارات منه، وهي:
محرك عدد 6 سلندر سعة 4.0 لتر ويعمل بالبنزين
محرك عدد 8 سلندر سعة 5.6 لتر ويعمل بالبنزين
محرك عدد 6 سلندر سعة 3.0 لتر تيربو ديزل
في عام 2008 قامت الشركة اليابانية بتحديثات على تصميم الواجهة الأمامية من هذه السيارة لمختلف الموديلات والنسخ الموجّهة إلى أسواق منطقة الشرق الأوسط، حيث تمّ الكشف عن هذه التحديثات في معرض شنغهاي الدولي للسيارات في الصين. في حين حصلت نسخ وموديلات باثفايندر الموجّهة السوق الأوروربية والآسيوية في عام 2010 على تحديثات شملت التصميم الخارجي والداخلي أيضاً.
الجيل الرابع من نيسان باثفايندر (2013 – إلى الآن)
أعلنت نيسان موتورز في عام 2012 وتحديداً في شهر أكتوبر عن للجيل الرابع من سيارة باثفايندر على أن تتوافر في الأسواق في عام 2013. حصلت السيارة في هذا الجيل الذي أُطلق عليه اسم R52 على تصميم أكثر انسيابية ومرونة من ذي قبل، فيما توفرت بنسخة واحدة من المحرك ذو الـ 6 سلندر وبسعة 3.5 لتر بقوة 260 حصان 325 نيوتن.متر من عزم الدوران.
وفي العام ذاته كشفت الصانعة اليابانية عن النسخة الهجينة من باثفايندر المزودة بمحرك عدد 4 سلندر وبسعة 2.5 لتر.
